奔驰CL
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车主点评
前不久，我们试驾了号称“钢炮之王”的奔驰A45 S。说实话，偶尔体验一下这种性能车还是挺享受的。巧合的是，在尝试了A45 S之后，我们又得到了一辆奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）A260。在运动和性能上，没有A45 S那么极致；价格方面，比A45 S温和(落地差不多60万)。所以在我看来也是运动的小众路线，奔驰CLA260更接地气。不是，我又当了一天奔驰CLA260的车主。其实从年龄上来说，奔驰CLA260定位的轿跑车型对于80后的我来说有点格格不入，但是经过一天的相处，我似乎又改变了想法。为什么？
之前奔驰CLA给我的印象是精致(价格不低)，小众，非常适合追求运动和个性的人。当然，更重要的一点是年龄，比如22、23岁的年轻人，或者不喜欢“大车”的女性。这个小轿跑很不错。
另一方面，奔驰的CLA分为1.3T版和2.0T版两种动力，包括轿跑版和猎装版。这次我们试驾的是2.0T轿跑版。从理性的角度来说，我觉得奔驰CLA选1.3T动力就够了，因为它的尺寸不大，长度4692mm，属于纯紧凑型车的定位。2.0T动力过剩。当然，如果和运动有关，2.0T动力是最好的选择。
无框门溜背造型是精髓。
先说一下奔驰CLA260的整体感觉。外观方面，奔驰标志性的格子前格栅，包括巨大的三叉戟标志，并不是亮点。真正凸显这款车个性的是溜背造型和无框车门，尤其是无框车门的设计，非常酷。完全降下车窗，打开车门，很有一辆敞篷车的调性。
坐在车里，说实话，这套内饰我们再熟悉不过了。双屏、圆形(漩涡状)空调出风口、方向盘的设计都是奔驰一贯的风格。没有太多新鲜感，但绝对不会让人(至少我)反感。尤其是晚上，车内氛围灯开着的情况下，“夜店风”还是很有感染力的，气氛很到位。所以都说买奔驰，买的是内饰。小姐姐谈恋爱了，男性朋友也不例外。
关于车厢，我想特别说一下舒适性。开了一天奔驰CLA260，有两个直接感受。首先，这是一辆适合开的车，不适合坐。这个我们以后再说，至于坐，我得说两句。比如这个座椅就用了一体式运动座椅。包裹性和支撑性还可以，但是舒适度差。简单来说，就是辛苦。当然，这是一款强调运动而非舒适的车型，也无可厚非。
再一个就是空间，坐在奔驰CLA260的后排，个人身高183cm，头部空间有点局促，相信对180cm以下的朋友会比较“友好”。而腿部空间，虽然拥有2729mm的轴距，但实际纵向空间有限。我坐在后排，腿部空间不大。客观来说，买这款车的人不会坐后排，空间也不是买奔驰CLA260的需求。
2.0T运动模式，运动感不会让你失望。
好了，来说说开车的感受吧。奔驰CLA260搭载2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，匹配7速双离合变速箱。官方数据显示，其加速时间为6.6秒。我并没有实际感受到6.6秒的加速，但是从短暂的加速体验来看，我觉得这种动力可以是舒服的，也可以是强烈的。总之，“个性”非常鲜明。
配有节能、舒适、个性化、运动模式，节能模式不提，完全是为了省油，转速保持很低；而且日常驾驶，舒适模式很合适，升档积极，转速不会轻易上3000转。但如果你在舒适模式下想要一点“激情”，比如油门突然加速，那么变速箱的响应永远会慢半拍，你要等一秒多才能得到反馈。
因此，如果你想锻炼，你必须处于锻炼模式。当你切换到运动模式时，转速基本保持在2500转左右，一脚下去很容易拉到3000转以上，4000转，动力响应和动力爆发也直接多了。用直观的感觉来形容，224马力推这款车，很沉稳。另外，提速后，发动机的声音也很运动，轰隆隆的低吼声有一种性能车的感觉。加上加速的体感感受，奔驰CLA260真的有点过瘾，虽然不如A45 S，但大气够用。
至于转向和底盘，给我印象比较深的是底盘，很明显很运动，整体感很强，而且很难调校，悬挂支撑到位。只是有了硬座，过一些减速带之类的路况，你会觉得很纯粹。这是一种享受，或者说是对运动的追求。至于转向，手感不重，有一定的阻尼感，不是特别准。如果能把方向盘做得更小，转弯时车身的灵活性就能更好地与方向盘同步。
阿川平车
当了一天奔驰CLA260的车主，这辆车确实给我留下了不一样的印象，小巧的车身，无框的车门，溜背的造型，都是小资和个性的体现。其实开车的时候，2.0T的动力既能满足日常舒适，又能锻炼身体，油门一脚急速加速，还有一点推回去的感觉。
奔驰CLA260好不好？我觉得没有绝对的好车，只有适合自己的车。对于大多数人来说，奔驰CLA260这样的运动轿跑并不适用，但如果你追求的是不一样的态度，奔驰CLA260可以给你个性，同时给你一点激情。